Daytona International Speedway, USA

HSR Classic Daytona 24 Hour
2 – 6 Novembre 2022

Les vainqueurs de la HSR Classic Daytona présentée par IMSA ont été couronnés à l’issue d’une course de 24 heures compétitive et dramatique à Daytona International Speedway.

La huitième édition de la HSR Classic Daytona 24, qui se déroule au « World Center of Racing », est marquée par des victoires et des performances dominantes qui se combinent pour donner lieu à des courses serrées et à des émotions fortes jusqu’à la fin.

RAPPORTS DE COURSE

HSR Classic Daytona 24 Hour

La huitième édition de l’Historic Sportscar Racing (HSR) Classic Daytona présentée par l’IMSA s’est terminée en toute sécurité et avec succès dimanche, après 24 heures de courses de voitures de sport historiques et de collection sur le circuit routier de 3,56 miles du Daytona International Speedway (DIS).

Les épreuves combinées des groupes de course C et D ont été les plus passionnantes et les plus spectaculaires du week-end. Cal Meeker a réalisé la performance de retour de la HSR Classic 24 de cette année avec une conduite sans faille pour remporter les honneurs du Groupe C dans son Spice SE87L n° 129 de 1987. Après avoir perdu six tours en raison d’un problème survenu lors de la séance d’ouverture du samedi après-midi, Meeker est remonté progressivement vers la tête lors des trois courses restantes du groupe C. Il a bouclé les deux derniers tours de la dernière manche pour prendre la première place à quelques minutes de la fin et remporter sa première victoire au HSR Classic Daytona 24.

La course du groupe D qui l’accompagnait a été tout aussi passionnante, car des machines GT rapides et parfaitement préparées ont bouleversé les rangs des prototypes pour la deuxième année consécutive. La victoire finale est revenue à la Saleen S7-R n°163 d’Iconic Racing 2003 de Gérard Lopez et Éric Hélary, ancien vainqueur des 24 heures du Mans. Il s’agit de la première victoire en HSR Classic Daytona pour Hélary et l’équipe Saleen, tandis que Lopez a remporté sa deuxième victoire en Classic 24, en plus de sa victoire en Groupe A en 2017.

Le plus grand adversaire de la Saleen était la Chevy Camaro R&S 1993 de Kenny Bupp et Jordan Bupp. L’équipe Bupp Motorsports a restauré la Camaro selon les spécifications et la livrée exactes du Riley & Scott GT/Trans-Am Chassis No. 26 qui a été copiloté par Kenny Bupp et trois copilotes pour remporter la victoire dans la classe American GT (AGT) lors de la Rolex 24 At Daytona 2001. L’équipe a failli remporter une nouvelle victoire 21 ans plus tard, mais a finalement franchi la ligne d’arrivée avec un peu plus de 40 secondes de retard sur la Saleen.

Le Groupe E a connu une nouvelle fin de course dramatique, teintée d’une grande tristesse pour la Corvette Daytona Prototype n°33 de John Reisman et Eric Curran, qui a participé à l’édition 2014 de Hudson Historics. La victoire au général et en GT Group E est revenue à la BMW Z4 GT3 n°96 de Turner Motorsport 2010 de Vincent Barletta et Robby Foley qui a hérité de la tête et de la victoire finale à sept minutes de la fin de la quatrième et dernière manche du Group E dimanche matin.

Reisman et Curran avaient deux tours d’avance après avoir dominé le Groupe E depuis le début, mais ils ont ralenti en raison d’une surchauffe du moteur à quelques tours de l’arrivée, ce qui a permis à la rapide BMW de remporter la course. Barletta et Foley se sont imposés en GT pour la deuxième année consécutive, mais la victoire en Groupe E était la première en compétition « HSR Classics » pour les deux pilotes et l’équipe Turner Motorsport.

Reisman, Curran et l’équipe n°33 ont tout de même été crédités de la victoire dans la catégorie Group E Prototype, ce qui leur a permis de se consoler de leur déception en fin de course.

Le groupe B a connu l’une des conduites les plus dominantes du HSR Classic 24 de cette année par une équipe familière et des pilotes qui savent comment gagner dans la compétition HSR Classics. La Chevron B26 n°26 de 1974 de Phil Reilly and Co. de Gray Gregory, Ethan Shippert et Randy Buck a balayé les quatre manches du groupe B et a remporté une sixième victoire de course HSR Classics, un record. Cette victoire est la deuxième pour l’équipe et les pilotes n°26 dans la HSR Classic 24, en plus de leur victoire à Daytona en 2020, et ils ont également remporté quatre victoires consécutives dans le HSR Classic Sebring 12 Hour Group de 2017 à 2020.

John Farano, récemment couronné champion IMSA WeatherTech SportsCar LMP2, a continué à rouler en 2022 en remportant la HSR Classic 24 dans le Groupe F au volant de son Oreca 07 4200 n°81. Farano a partagé les quatre victoires en Groupe F avec la Pescarolo 01 Judd n°18 du GMT Racing 2007 de Juan Gonzalez et Butch Leitzinger, vainqueurs en titre de la catégorie, mais l’équipe n°81 et Farano ont habilement géré le temps pour rester en tête du classement général dès la première manche. L’équipe Pescarolo n°18 a terminé en tête des deuxième et quatrième manches, mais a perdu du temps dans la troisième course, qu’elle n’a finalement pas pu rattraper.

Le Groupe A est revenu à un autre vainqueur de la HSR Classic 24 pour la première fois, avec la Porsche 917/R Bailey n° 29 de Jack Lewis Enterprises 1971/20, voiture hommage à Jack Lewis et Rob Parker, qui a remporté une victoire convaincante. Parker et l’équipe Bailey 917/R ont remporté une course HSR Classics pour la première fois, tandis que Lewis a obtenu une deuxième victoire HSR Classic Daytona après avoir remporté la victoire dans la classe GT Groupe B l’année dernière au volant de sa Porsche 911 RSR 1974 n°9 de Jack Lewis Enterprises.

Le groupe G a produit un autre vainqueur pour la première fois et une course qui a rejoint la victoire de l’équipe Chevron n° 26 dans le groupe B comme les performances les plus dominantes du week-end. Enrique Munizaga a remporté les quatre manches du Groupe G au volant de sa Porsche 997 Carrera C2 n° 086 d’Apex Motorsports/Hudson Historics 2006. Cette victoire est la première de Munizaga en trois tentatives à la HSR Classic Daytona. Elle est le fruit d’une collaboration entre son équipe Apex et l’équipe de pointe Hudson Historics.

Les sept vainqueurs du Run Group ont reçu des montres HSR Classic Daytona 24 Hour B.R.M. Chronographes en édition spéciale. En outre, les GT ayant terminé en tête de la majorité des groupes ont été récompensés par des Chronographes B.R.M. Parmi les vainqueurs en GT, on trouve Jack Refenning et Brady Refenning dans leur Porsche 911 901 Shop 1966 n°241 (Groupe A), Angus Rogers et Kevin Wheeler sur la Porsche 911 RSR 1973 n°15 de KMW Motorsports (Groupe B), Alan Benjamin et Barry Waddell (Groupe C) dans la Porsche 964 USA Cup 1992 n°21 de Benjamin et Foley et Barletta qui ont doublé les Chronographes B.R.M. ce week-end en ajoutant une victoire en GT Groupe F dans la BMW M3GT3 n°96 de Turner Motorsport 2016 à leur victoire au classement général du Groupe E.

Reisman et Curran ont reçu une montre B.R.M. Chronographes en tant que meilleurs prototypes du Groupe E. Le prix B.R.M. Prototype Groupe D a été décerné à Todd Sloan dans sa Riley Mk XX Daytona Prototype 2006 n°39. Sloan s’est imposé dans un combat de longue haleine avec plusieurs autres prototypes et voitures de sport Riley, ce qui a permis de rendre un bel hommage à Riley Technologies, marque officielle de la 2022 HSR Classic Daytona présentée par l’IMSA.

RÉSULTATS DE LA COURSE