WeatherTech Laguna Seca Raceway, USA

MONTEREY PRE-REUNION
10 – 11 Août 2019

Nous sommes dimanche au Weathertech Raceway Laguna Seca, par une journée ensoleillée parfaite pour la course, ici en Californie du Nord.

Des courses en matinée et en fin d’après-midi le dernier jour de la Pré-Réunion. Les courses reprennent la semaine prochaine avec le Rolex Monterey Motorsports Reunion (RMMR) sur ce circuit.

RAPPORTS DE COURSE

Masters Endurance Legends USA – Course 1

Les Masters Endurance Legends ont commencé par une séance matinale de 45 minutes, la course 1, et quelques heures plus tard, les Masters Historic Formula One ont pris la piste. Ils sont allés
à 15 heures et à 17 heures respectivement pour la course 2.

Dans la course 1 du matin pour les Enduro Legends, Craig Bennet (Lola 12/80 de 2012) a pris la tête devant Travis Engen (Audi R8 LMP de 2005) avec Spencer Trenery (Riley XI Daytona Prototype de 2006) qui a défié Engen tour après tour, tous les trois ont dépassé Erich Joiner (LolaB2K10 de 2000), qui s’était initialement qualifié en 3ème position.

Le trio s’est accroché à son avance pour remporter la course sur le peloton de tête qui s’est retrouvé un peu à l’écart avec peu ou pas de changements de position avec Mark Brannon, (Riley Scott MK3C 2001) Steven Zacchia (Ferrari GT1 250) et Charles Nearburg, (Chevrolet Corvette C6R 2007), Chandler Briscoe (Corvette C5R 2003) et Steve Dickson (BMW M3GT 2001) qui ont terminé la course dans l’ordre. Les deux derniers à compléter le top 10 sont Peter Racely (Audi R8LMS 2012) et Scooter Gabel (BMW M3 1997).

Masters Endurance Legends USA – Course 2
C’est la course 2 de l’après-midi qui a retenu l’attention de tous. La lutte entre Travis Engin et Spencer Ternery a été très intéressante à suivre, les deux bons pilotes se disputant la première place.

L’avance a changé plus d’une fois. Ils sont restés nez à nez jusqu’à la moitié de la course, lorsque les arrêts obligatoires aux stands de l’enduro ont commencé. A la reprise, Craig Bennet (Lola12/80 2012), qui avait été un lointain troisième à essayer de rattraper les deux hommes de tête tout au long de la course, a réussi à se glisser juste derrière Engen et les trois dans les derniers tours dans une course serrée était très excitante. Bennet a même fait un très joli 360 au virage 8, a continué, puis un autre vacillement bien récupéré au virage 11, près de la BMW de Dickson (pas sûr de ce qu’il en a pensé), ce qui n’a pas semblé ralentir Bennett le moins du monde.

Résultats finaux : Engen 1er, Bennett 2ème, Trenery 3ème. Une excellente façon de clôturer la pré-réunion.

Masters Historic Formula One USA – Course 1

Aujourd’hui, lors de la séance du matin, le Britannique Gregory Thornton P1 (Lotus 91/5 de 82) a pris son habituel départ fulgurant, suivi de près par le grand Texan Charles Nearburg dans sa Williams FW07B de 1980. La poursuite a duré toute la course et ils ont terminé 1-2 et se sont éloignés des positions 3-4-5-6-7 qui constituaient le deuxième peloton et qui sont restés collés les uns aux autres pendant toute la séance. Il s’agit de Chris Farrell 1982 March 821, Erich Joiner 1983 Williams FWO8-C, Danny Baker 1976 McLaren M23, Doug Mockett 1976 Penske PC4, et Chris Locke 1976 Lotus 77.

Le groupe suivant, de la 8ème à la 10ème place, était composé de Chris Bender (Arrows A6 1983), Ron Maydon (LEC CRP1 1977) et Steve Romak (Orange March #43). Ils ont terminé sans incident et les spectateurs ont adoré entendre ces moteurs comme d’habitude.

Masters Historic Formula One USA – Course 2
Le grand changement dans les événements de la course de fin d’après-midi a été l’habituel finisseur Gregory Thornton qui a gagné la course 1, a calé au départ et a passé le reste de la course à se frayer un chemin jusqu’à l’avant et a réussi à atteindre la 3ème place, une belle conduite, les spectateurs apprécient toujours de voir cette lutte.

Charles Nearburg a fait bonne figure tout au long de la course et s’est facilement imposé avec Erich Joiner à la deuxième place. Chris Farrell a fait un bon temps en terminant 4ème avec l’A4 Arrows 1982 de Steve Hartley juste derrière. James Hagan s’est bien débrouillé en terminant 6ème avec sa Terrell 11 de 1982. Danny Baker a mis à profit son expérience du circuit de Laguna au volant de sa Mc Laren M23 de 1976 pour se classer 7ème. Chris Bender a répété sa performance du matin pour terminer 8ème. Chris Locke, dans sa Lotus 77 1976 ex-Mario Andretti, est passé de la 5ème place du matin à la 9ème place, Ron Maydon le suivant de près en 10ème position. C’est un plaisir de voir ces voitures puissantes utilisées comme elles étaient censées l’être, c’est-à-dire à fond.

Une fin appropriée pour la pré-réunion. Beaucoup de choses à attendre de la réunion qui aura lieu dans ce même lieu la semaine prochaine.